A la question de quel droit, il y a dans le droit actuel l’embarras du choix.

Le code de la voirie routière d’abord. Modifié en 2004, son article L 153-1 le permet désormais (cf legifrance)

Le code de l’environnement ensuite avec l’écotaxe de la loi Barnier, mais pour l’instant plafonnée à 3,05 par véhicule. Il appartient au législateur de faire évoluer le cas échéant ce plafond.

En application de la loi littoral de 1986, la capacité d’accueil est fixée par le le schéma directeur devenu schéma de cohérence territoriale.

L’instauration de quotas… L’idée paraît séduisante bien sûr, mais sa mise en œuvre est plus problématique que les conceptuels (pour ne pas dire les YAKAS) qui formulent cette proposition ne semblent l’imaginer. Souvenons nous tout de même que du temps des bacs certains jours de pointe pour letrafic entrant, les files d’attentes amenaient fréquemment les voitures à l’entrée de La Rochelle, sur la route de Niort du côté de Puilboreau. La sortie n’était pas triste non plus.
Imaginer une régulation du type comptage entrants / sortants est une vue de l’esprit, à mon avis.

En revanche, le développement d’une politique multimodale de transport est incontournable en effet.

Circulation : Non ce n’est pas vraiment encore le cas au regard d’autres régions touristiques.
Le pont à péage assure une certaine fluidité du trafic automobile. Rétablir un péage sur Oléron supposerait de réinstaller une garde de péage qui n’existe plus. J’estime pour ma part que ce serait souhaitable, mais le risque est autrement plus important sur Ré.

Urbanisation : l’attitude des élus était bien pire dans les années soixante-dix. La réalisation du pont, la mise en place de règlementations plus contraignantes ont conduit à un changement profond des mentalités, même s’il reste perfectible.
A noter que la révision du Schéma directeur avait permis de réduire les surfaces constructibles.

D’accord pour excessive, oui !

Mais sur les élus ?? Pardon C’est une blague ??

Ils ont délivrés des permis de construire à tour de bras !! Sans se poser de questions !!

Ce qui arrive aujourd’hui est la rançon de la gloire.

Autre exemple : Dans mon quartier, on délivre également des permis de construire, beaucoup, les immeubles sont en voie d’achévement MAIS il n’y a déjà pas assez de place à l’école publique (manque de place à la cantine, au dortoir, à la garderie périscolaire).
Mais que font les élus ??

Cet exemple est tout à fait transposable dans l’île de Ré, pas assez de route, pas assez de parking, pas assez de ressources, etc…

La rançon de la sainte croissance…

Parce que c’est pas déjà le cas ?

Il y a déjà bien longtemps que tous les équilibres sont rompus sur l’île de Ré, la gestion des dêchets et de l’eau sont une prise de tête permanente. On a beaucoup trop construit.
L’ile de Ré est depuis longtemps une banlieu de La Rochelle…Banlieue aisée certe mais banlieue quand même…avec son lot d’allés et venues…

Pour ce(ux) qui reste(nt), je crois qu’il s’agit de protéger les quelques privilégiés qui habitent cette île…

Je connais bien les 2 îles, et il y a bien plus d’endroits sauvages dans l’île d’O que dans l’île de Ré, la taille est déterminante dans l’affaire…
L’île d’O m’apparait bien plus agréable aujourd’hui, sans aucun doute !

Je suis de tout façon contre l’envahissement par les touristes et la bagnoles, que ce soit en ville, à la campagne où sur les îles.

Mais étant pour l’équité de traitement dans un pays de droit, je suis pour le rétablissement d’un péage à l’entrée de l’île d’oléron si le péage de l’île de ré venait à rester payant.
En l’absence de cette possibilité, il faut que le pont de ré devienne gratuit.

Il n’y a presque plus rien à sauver sur l’île de Ré, en faire un symbol serait simplement ridicule.

Le combat a mené est bien plus large, le périmètre est national : halte au tourisme de masse, stop au tout bagnole !

Je voudrais également faire observer que ce que les rétais demandent, ce n’est pas l’instauration d’un péage qui n’existe pas encore, mais le maintien d’un péage qui existe déjà.