Le blog de Marcus

Puisque je vous parlais récemment d’essence, de crise de l’énergie et de 1973 aussi. C’est là que tout a commencé, non ?…

Septembre 1973, tout juste sorti du lycée, je devance l’appel sous les drapeaux. Je comptais bien obtenir une affectation planquée proche de chez moi, c’est du moins ce que me laissait entrevoir une publicité limite mensongère destinée à la jeunesse. Cette publicité disait en substance que les jeunes devançant l’appel pouvaient demander une affectation proche de chez eux… J’avais donc demandé l’armée de l’air et de préférence au Bourget-du-Lac.

Demander n’est pas obtenir
La vache, j’ai du les faire rigoler avec cette histoire au centre de recrutement de Lyon, pendant mes trois jours. Je rappelle aux plus jeunes que les trois jours - qui n’en faisaient déjà plus que deux - c’était déjà clairement l’armée. Ça ne rigolait pas vraiment et ça n’avait pas grand rapport avec la JAPD pour lycéens et lycéennes d’aujourd’hui. Malgré cela, avec quelques joyeux drilles, je m’étais fait remarquer.

Est-ce pour cela qu’en fait d’armée de l’air et d’une affectation paisible à 60 bornes de chez moi, j’allais bientôt me retrouver à 15 heures de train de mon domicile grenoblois (sympa pour les perms) dans un pays étranger au climat continental, froid l’hiver et chaud l’été, en compagnie de garçons tous plus âgés que moi, qui venaient notamment du bassin houiller de Saint-Etienne, des durs parmi les durs que j’allais devoir commander un peu plus tard… pas simple !

Décembre 1973, j’ai donc mes 18 ans depuis 3 mois et demi et me voilà appelé du contingent dans les FFA à Wittlich, en Rhénanie-Palatinat (dans le Rheinland-Pfalz pour les initiés) au Nord-Est de la charmante ville de Trèves (Trier pour les intimes).

Quelques jours plus tôt, en lisant ma feuille de route pour le 42e RI MECA, je me consolais en me disant que dans RI.MECA il y avait, certes, RI (pour régiment d’infanterie) mais qu’il y avait aussi MECA (pour mécanisé), ce qui laissait tout de même augurer que je ne ferais pas que marcher et que je serais aussi véhiculé dans des blindés.

Un malheur n’arrive jamais seul
Oui mais voilà !… Quelques semaines auparavant, l’Égypte et la Syrie avaient eu la tentation de prendre leur revanche sur Israël. Attaquant par surprise un jour de fête religieuse, ils faillirent d’ailleurs réussir leur entreprise. La guerre du Kipur (octobre 1973) et surtout le soutien déterminant de l’Amérique et des pays occidentaux à Israël qui avait permis à l’état hébreu de rétablir la situation, avait conduit les pays arabes de l’OPEP à décréter un embargo pétrolier contre les états soutenant Israël, provoquant une panique sur l’économie mondiale, une brusque envolée des cours du brut et le spectre d’une pénurie imminente de carburants.

Ce premier choc pétrolier allait devenir par la suite un repère commode pour fixer le point de départ d’une crise économique et industrielle profonde et durable qui avait démarré en fait un peu plus tôt, dès la fin des années soixante.

Si la France n’avait pas cru devoir mettre en place des restrictions à la circulation, ce n’était pas du tout le cas dans la plupart des pays européens. Ainsi, en Allemagne Fédérale, la circulation était interdite le dimanche, sauf autorisation spéciale. La “Polizei” était présente à tous les carrefours ou presque pour contrôler les “ausweiss” (laisser-passer) qui avaient fait leur réapparition.

Dans ce contexte, ça la fichait mal évidemment, d’aller manœuvrer sans vergogne au nez et à la barbe de nos amis allemands, avec nos vieux blindés de 1956 pouvant consommer jusqu’à 100 litres de carburant… à l’heure. Et c’est ainsi, que sur les routes, les chemins et les sentiers d’Allemagne Fédérale, dans ses forêts, dans ses sapinières (quelle horreur), qu’il pleuve, qu’il vente, qu’il neige, j’ai marché ! J’ai marché de jour, de nuit, sans discontinuer ou presque pendant six mois. J’exagère sans doute un peu mais c’est le souvenir tenace que j’en ai gardé. Mes rangers étaient devenues mes meilleurs amies.

Sur le front…
L’armée a recommencé à sortir les blindés au début de l’été 1974 à mi-chemin de mon service militaire. J’étais affecté en compagnie de combat, alors j’ai roulé, de jour, de nuit. Je me suis tapé le cul dans les VTT AMX 13, à Mourmelon, à Münsingen, à Baumholder et dans des grandes manœuvres en terrain libre dans les villages en fichant le bordel un peu partout. Mais manœuvre après manœuvre, il faut croire que le stock d’essence devait être toujours aussi impressionnant…

Un jour dans un immense camp de manœuvre, sur un parking géant, en toute discrétion, loin du regard du grand public, j’ai assisté à ce spectacle étrange et désolant. Des dizaines et des dizaines de blindés étaient alignés à l’arrêt faisant ronfler leur moteur et cela pendant des heures. La consigne du commandement était claire, il fallait à tout prix justifier de la consommation des dotations de carburants… sans doute de peur de ne pas en avoir autant l’année suivante, j’imagine.

Un rien désabusé, je repense à cette scène (obscène) à la lumière des problèmes énergétiques, écologiques et environnementaux du temps présent, dont, il faut bien le dire, tout le monde où presque se contrefichait comme d’une guigne à l’époque. Quel gaspillage !
Et encore, sans doute une goutte d’essence dans l’immense gaspillage planétaire.

En 1974, j’étais bien sur le front, le front de la connerie, un front resté ouvert depuis et où personne n’est à l’abri, ni vous, ni moi.

Cet article a été publié le Mercredi 21 mai 2008 à 21:35 et est classé dans Chronique du front !, Marcus story. Vous pouvez suivre les réponses reçues par cet article grâce au fil RSS 2.0. Commentaires et notifications sont tous les deux fermés.